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IT之家 5 月 2 日新闻,公共集团 2025 年第一季度 税后利润大幅下滑 40.6% ,降至 21.8 亿欧元(IT之家注:现汇率约合 179.34 亿元人民币)。乍看之下可能会以为“销量疲软”,但现实上交付量 同比增添了 1.4%,抵达 213 万辆 。纯电动车需求的上涨,反而成了利润缩水的主要缘故原由。 今年第一季度,公共在 欧洲的纯电动车销量激增 113%,在美国也大幅增添了 51% 。阻止 3 月尾,集团交付的每十辆新车中就有一辆是电动车。 在西欧,电动车的订单积压比去年同期增添了 64%,纯电车型已占该地区订单总量的两成以上。 在整个欧洲市场,公共依附 26% 的市场份额领跑电动车领域 。但由于电动车利润率偏低,集团整体营业利润率从 6% 下降到了 3.7%。 据外媒 motor1 今日报道,公共集团首席财务官兼首席运营官阿诺?安特利茨坦言,虽然电动车销量强劲,但现实是它们的 盈利能力仍远缺乏燃油车 。他体现,公共必需削减制造本钱,并提升零排放车型的利润水平。 安特利茨曾在 2023 年展望, 电动车与燃油车的利润率有望在 2025 年实现持平 ,之后又“改口”至 2026 年,据IT之家相识,届时公共将推出 ID.2 小型车及其跨界衍生版本,目的是实现与 T-Cross 相当的利润率。 2025 年第一季度公共集团最脱销的纯电动车排名前十的划分是: 车型销量公共 ID.4 / ID.543700公共 ID.328100奥迪 Q4 E-Tron / Q4 E-Tron Sportback22800斯柯达 Enyaq / Enyaq Coupe20200公共 ID.7 / ID.7 Tourer19100奥迪 Q6 E-Tron / Q6 E-Tron Sportback16000保时捷 Macan14200公共 ID.Buzz/Cargo12700Cupra Born11000Cupra Tavascan7600 值得一提的是,影响公共财务体现的 不但是电动车利润偏低 。与“柴油门”相关的一连诉讼开支,以及应对欧盟日益严酷的碳排放规则所带来的本钱,也在一连侵蚀其盈利能力。