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红星资源局5月5日新闻,小米汽车克日调解了SU7车辆详情页面的语言,将“智驾”更名为“辅助驾驶”。 其中,小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”;小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”更名为“小米端到端辅助驾驶”。 小米汽车官网介绍称,端到端辅助驾驶可实现从车位到车位的辅助驾驶,上车仅需设置导航,ETC/闸机辅助通行,窄路/环岛通行、停车场寻位泊车等都可以请辅助驾驶来完成。 截图自小米汽车官网 今年3月尾,爆发在安徽德上高速某施工路段的小米SU7事故引发普遍关注。小米汽车宣布的信息显示,车辆在事故前处于NOA智能辅助驾驶状态。 近期,相关部分和行业相继发声,要求规范智驾宣传。 4月16日,工信部装备工业一司组织召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级治理事情推进会,强调车企要“明确系统功效界线和清静响应步伐,不得举行强谐和虚伪宣传”。 以后4月21日,中国汽车工业协会也发出关于规范驾驶辅助宣传与应用的建议书,呼吁企业规范营销宣传行为,杜绝虚伪宣传与太过营销,阻止使用模糊或误导性表述,确保功效命名科学严谨,避免驾驶员误用、滥用危害。 4月27日,华为乾崑智能汽车解决计划官方团结广汽、上汽、江汽、奥迪等11家汽车品牌宣布了一则《智能辅助驾驶清静建议》。其中提到营销透明,建议全行业实事求是地宣传;用户为本,通过模拟场景教学、实时危害提醒等方法提升用户清静驾驶意识。 编辑 余冬梅