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上海车展见证了车企们从“高阶智驾”到“辅助驾驶”的整体转身。 日前,工信部明确提出,车企要充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功效界线和清静响应步伐,不得举行强谐和虚伪宣传。 2025年上海车展现场,“辅助驾驶”取代了已往的“自动驾驶”“高阶智驾”等。多家车企高管重复强调着“清静是最大的豪华”“清静是底线”,这与此前“送智驾就是送司机”“零接受”的激进画风形成鲜明比照。 在接受汹涌新闻记者采访时,多位企业高管明确指出,规范宣传对行业来说是绝对的利好。 “辅助驾驶”取代“自动驾驶”,“清静”成车企口头禅 “我们可以说是连夜改展品说明,展台上的‘辅助驾驶’也是新换的,不是我们一家这样。但关于新规我们一定举双手赞成,以前各人在宣传上卷,现在冷静下来,我们以为我们更有优势。”某展商向汹涌新闻记者透露。 从车展现场的宣传内容来看,此前车企高喊的“智驾平权”“全民智驾”“高阶智驾”等均已不见身影。 随着激进宣传的退场,“清静”成磷器家车企新的口头禅。 小鹏汽车在车展上宣布,即将启动AI辅助驾驶清静训练营妄想,旨在通过系统化、专业化的培训系统,周全提升用户关于AI智能辅助驾驶手艺的清静认知与操作能力。 小鹏汽车宣布即将启动AI辅助驾驶清静训练营 广汽集团埃扎营销本部认真人体现,在官方明确规范智能辅助驾驶宣传口径和手艺认证后,关于埃安这种“相对忠实”的企业越发有利。他称广汽要做“清静第一的公司”。 春风汽车董事长、党委书记杨青也提出,在智能驾驶领域,春风要“打造清静智驾第一品牌”。 科技和零部件企业同样把“清静”放到了首位。 汽车零部件巨头电装将“定心”作为本次车展的要害词之一,宣布将一连推进以“零交通事故”为愿景的手艺研发事情。电装还宣布团结地平线推进面向中国蹊径情形的组合辅助驾驶系统开发,将进一步增强“行驶、转向、制动”等要害功效的响应能力,为驾驶者提供更具信托感的驾驶辅助体验。 外洋展商旅行均胜电子展台的清静产品 在均胜电子的展台上,与辅助驾驶清静相关的展品占牢牢据了C位。相关认真人介绍,作为全球第二大汽车清静供应商的均胜电子,乐于看到辅助驾驶清静受到全社会关注。公司展出的驾驶员监测系统与集成离手检测功效的智能偏向盘,可在汽车启用组合辅助驾驶功效时实时监测驾驶员状态。一旦检测到驾驶员泛起如双手脱离偏向盘中分神驾驶行为,系统会依据车辆的清静战略实时提供分级预警或多元化提醒步伐,有用降低辅助驾驶历程中的清静隐患。 智驾计划供应商Nullmax(纽劢)首创人、CEO徐雷以为,“整个组合辅助驾驶要以清静为第一位。提高效率也要在清静的基础之上,我们所有的计划,包括从最低阶到高阶的计划,都要在清静的基础上扩大它的可使用规模。”他还强调,即即是在行业价钱战的情形下,“讨论性价比照旧要建设在清静的基础之上”。 行业热情依旧:清静与手艺立异的共生之道 宣传方法的降温,不代表行业热情退潮。 从L2辅助驾驶到L4自动驾驶,都是车展上最吸引人的手艺角力场。 理想汽车宣布,基于用户高频辅助驾驶需求,以及理想汽车“清静平权”的产品理念,对理想L6智能焕新版标配激光雷达、增添清静冗余。 公共汽车集团展示了自主研发的智能驾驶辅助系统(ADAS),这一系统由公共旗下软件部分与中国企业合资公司开发,基于AI自主学习能力,高度适配中国重亨衢况,2026年将应用在新一代紧凑车型当中。 科技企业方面,Mobileye首次亮相上海车展,展示基于复合人工智能系统(CAIS)的周全驾驶自动化解决计划,带来了涵盖其从基础驾驶辅助至面向未来“出行即效劳”的全系列驾驶自动化系统。相关认真人介绍,Mobileye正与本土相助方配合打造基于“围绕式ADAS”的解决计划,将一连深耕中国市场,助力推动辅助驾驶功效周全普及落地。 车展前一日,华为方面宣布,华为乾崑ADS 4的高速L3商用解决计划正式宣布,为高速L3正式商用做好了准备。 作为现在唯一与华为乾崑相助的外资品牌,奥迪一汽新能源打造的奥迪A6L e-tron亮相车展,该车搭载华为乾崑手艺,接纳双激光雷达和视觉融合感知计划,可实现无图L2级组合驾驶辅助能力。 尤其值得一提的是,在今年的上海车展上,L4自动驾驶也迎来重磅量产车型:滴滴自动驾驶与广汽埃安团结打造的L4级高度自动驾驶Robotaxi车型首次登上车展面向公众展示;小马智行携手丰田、北汽、广汽三家车企的三款Robotaxi首次整体亮相,在车展上宣告了“Robotaxi量产元年”的到来。 上海车展上的这场宣传转向,是行业从喧嚣到冷静的蜕变。当“清静”成为共识,手艺立异则有了更清晰的锚点。