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■邢锐 2025年,中国新能源汽车市场正加速驶入“深水区”。当“智能”“纯电”逐渐成为行业标配,真正决议品牌能走多远的,不再是宣布节奏与设置堆砌,而是产品是否可信、系统是否可一连、价值是否能恒久兑现。 在本届上海国际车展上,广汽本田含“新”量双重价值拉满。“新能源”含量高,媒体日首次以100%新能源动力展车阵容亮相,旗下首款基于全新架构打造的新驾趣纯电SUV—P7宣布后的首次公众亮相,带来全新纯电旗舰车型GT、极湃2的纯电矩阵。“产品上新”含量高,公众日更有新上市的雅阁运动系列、新型格的热销产品,辅以本田F1红牛RB21赛车现场展示,泛起出品牌电动化转型的新姿态。 这场集中亮相所释放的信号并不重大:广汽本田不追风口、不卷设置,而是用一台“系统造车”的纯电旗舰,拉开电动化成熟阶段的帷幕。 0 1 P7:产品即战略支点,界说“新驾趣”下的电动车标准 作为广汽本田纯电战略下的首款平台化车型,P7自降生伊始就承载着品牌电动化的“价值原点”功效。 这款售价19.99万~24.99万元的纯电SUV,基于广汽本田“云驰纯电架构”打造,具备高刚性车身、低重心设计和轻量化结构三项底层手艺能力;配套90度的宁德时代定制三元锂电池最高续航达650km,驱动系统为本田自研三合一电驱?,单体效率高达97.5%,整车能效水准处于行业上游。 P7自上市24小时内即收获凌驾5000台订单,这种“上市即热销”并非无意,而是恒久积累下的产品信托释放。它证实:合资品牌并非电动转型缓慢者,而是节奏稳准、交付可信的理性派。 更主要的是,P7并未简朴“向主流看齐”,而是自动提出区别于行业主流智能竞争的“价值聚焦”战略——从不主打“跑分指标”,而以“好开、好控、好用”为焦点落点,明确聚焦恒久使用场景下的清静性、恬静性与稳固性。 例如,“八不哲学”笼罩了P7在一样平常使用中的八大焦点体验:不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙、差别。这些并非营销口号,而是工程部分对实车测试中用户焦虑点的系统性回应。 0 2 拒绝炫技内卷,P7以“可控体验”回应行业泡沫 与之相比照的是当下主流电动车企习用的“参数比拼”战略。例如在同价位的Model Y和小鹏G6上,普遍强调加速率、算力芯片、视觉融合路径等手艺标签,但这些标签未必即是“体验可信”。 广汽本田的反向选择,是将“可控、可感、可信”作为焦点体验指标,回归到汽车的实质功效:可依赖的恒久使用工具。 这一点也体现在P7的硬件价值感构建中:整车轴距抵达2930mm,车身尺寸直逼中大型SUV,底盘接纳前麦弗逊+后多连杆结构,匹配豪华车型同源的转向系统,同时配备本田自研ADS自顺应悬挂系统、线控制动+机械冗余制动系统,力争在操控性、恬静性与清静性之间取得平衡。 在结构设置上,Model Y后驱版本虽起售价靠近P7高配,但厥后悬挂为本钱更低的整体桥式结构,部分用户在恒久使用中反响保存乘坐偏硬、车身响应迟滞的问题。而P7则以“工程完整性”与“恬静平衡性”为优先,表达的是“可以信托十年”的价值允许。 在智能化方面,P7并不追逐“智能驾驶测试前沿”,而是坚持“适度适配、清静优先”的战略——Honda SENSING 360+赋能DMS疲劳监测与昏厥制念头制,强调现适用户清静而非手艺炫技。在芯片层面,不谈TOPS性能,而强调系统协同与误触冗余。 0 3 从P7出发,产品矩阵与价值闭环同步搭建 P7只是最先。广汽本田在以后推出的产品,并没有盲目复制“爆款路径”,而是在手艺承接与市场细分上形成更具深度的战略递进。 GT看法车作为基于云驰纯电架构的第二款纯电车型,主打高性能电动轿跑,其配备Brembo制动、电动扰流板、AS远焦显示系统等高阶装备,预计年内宣布,拔高产品性能上限。 与此同时,古板燃油阵营也没有被放弃。新雅阁运动系列在空气动力学设计与底盘调校上进一步年轻化,由本田全球设计总监森川铁司亲自操刀,强化品牌的燃油信托资产;而新型格通过MT冠军版、ACP时尚套件等“圈层改装路径”,强化与年轻消耗群体的情绪毗连。 从P7到GT、从雅阁到型格,广汽本田构建的是一个涵盖从价值守成到性能突破的人群分层矩阵,既拉伸产品线宽度,也加固品牌价值闭环。 04 从系统到交付,P7兑现的是恒久主义逻辑 一个结构清晰的产品,仅是系统可信的“前台表达”;而其背后,是合资系统几十年积淀下的全链路支持力。 在研发维度上,P7投入凌驾4年开发周期、150万公里实测里程、402台测试样车,不为“上新速率”,只为“交付信托”。这在新能源行业普遍追求“18个月上量”的节奏中显得极其榨取。 例如,P7依旧保存隐藏门把的物明确锁路径;制动系统坚持机械冗余路径;13个清静气囊针对差别体型乘员举行专项调试。这些“不显眼的坚持”,体现出广汽本田对用户生命体验的“工程敬畏”。 在制造维度上,P7出自广汽本田开发区新能源工厂——融合30+全球领先工艺、60项首次应用手艺,并执行“120%质控标准”,将“合资品质”重新界说为“交付即稳固”的信托资产。 在交付战略上,广汽本田明确提出“油电同质同价”,并统一P7三款车型设置与价钱,阻止设置分解与用户体验落差,直接比照目今部分竞品常见的“低配拉低体验、高配透支信托”征象。 结语 P7不是起点,而是系统兑现的信号 已往五年,中国新能源汽车市场卷过智能、卷过速率、卷过宣布会。现在,市场进入真实使用周期,用户最先关注:这辆车能否十年不开问题?故障少吗?保值率会不会断崖?售后效劳是不是跟得上? P7的意义,正是在于它不是一个“炒看法”的产品,而是一款“兑现恒久”的信号。一款基于真实工程底座、一套对标豪华底盘质感、一个可一连产品战略。 若是说Model Y代表“软件界说汽车”的先发路径,那么P7代表的,则是“系统兑现信托”的耐力逻辑。而这,或许才是中国市场接下来最稀缺的品牌价值。 总 监 制丨 王 辉 车海刚 监 制丨 陈 波 王 彧 杨玉洋 主 编丨毛晶慧 编 辑丨曹 阳